セーリングチーム『ノーザンライツ』の公式ブログです。ノーザン一味が小樽の海で繰り広げるヨットにまつわる出来事をお届けします。
※水路業務法第24条による表記：下記画像は海上保安庁情報部製作W28の一部を使用しています。
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先日の日曜日は小樽沖でオータムカップが行われました。
お知らせしてあったとおり、私は欠席させていただいたのですが、ノーザンはめでたくBクラス優勝を勝ち取りました。
今年は浜益レース以来、いい感じで戦えています。次回のレースは延期になった祝津カップでしょうか。すでに秋の気配の漂う季節になってきましたが、ノーザンはまだまだやります！
今回はレースリポートを割愛させて戴きますが、次回にご期待下さい。
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ダイジェスト
なかなか、書くのは難しいです(^^;)
オータムカップは、ｋ田ボースンを欠いた不安を抱えながらも、なんとなんと終わってみたら結果オーライなかなかのものでした。
８時半過ぎキャプテン以下、A野、S兄、S妹、M井、K川とメンバーも揃い、艇内でスタート前のミーティングです。キャプテンからは簡単な各人のポジショニングの指示と、詳細な地デジTVが水害に遭った件の顛末が報告され、いよいよドックアウト、速度計が死んでます。Ｇ藤さんもＴ松さんも今回居ないのですが、「ＧＰＳ扱える人は？」の声に誰も答えません。(^^;) しかし、機走は持病も出ず快調で、これは良い兆候です。 風は吹かない予報でしたが、程よく吹いてる様子で、キャプテン以下アドレナリンが出てきたような．．．間もなくスタート海面に至り、その間給油に思いを巡らすことなく、メンバーそれぞれキャプテンに指示されながら、ゆっくり地味にスタート時間を待って流します。５分前には散っていた各艇がライン付近に寄ってきて、我がノーザンは出走１１廷中小さい方から２番目ですから、６５ｆｔを頭に並み居る大型艇がマストも触れんばかりに迫ってくるのは結構な迫力でした。そうこうしているうち、９０度で一斉にリコールも無く１，５マイル折り返し２往復スタートです。すぐタックして右海面に向かう艇もありますが、ノーザンは当然ジタバタせずスタートのままで進路を維持します。しばらくすると、後方にいた天の川艇がいつものように下から絡んで追い抜こうとしている様子が見て取れましたが、今日はいつものノーザンと違います。差を詰めるのは無理とみたか、天の川艇は右海面に離れていってしまいました。ノーザンは同タックでひたすらマークを目指します。１，５マイルとあって、マークは早くから目視できてました。回航までやや時間がある中、いつものとおり誰と無く「じゃあそろそろ給油を．．」の声が上がりましたが、いつものノーザンではありません、Ｓ妹さんから厳しくきっぱりと「駄目っ」(^^;) 先行艇がスピントラブルに苦労してるのが見えましたが、ノーザンは無給油のまま確実に回航し、スピンも旨く上げることができました。 と、言うわけでストイックにレースに集中し、給油が許されたのは２度目のスピンランも半ばを過ぎてからで、乾ききったおじさん達は、その喉越しに歓喜の雄叫びを上げたのでした。
いやあ、さんざん我慢した後の給油は堪えられませんね(^o^)
無事、Bクラスフアーストホームでゴールを果たし、更に給油を続けつつマリーナに向けますが、思いの外早い時間に終われたので、キャプテンからこのまま帰っても時間があるから祝津方面に行ってみようかとの提案があり、一同否やは無く、トド岩の向こうまで快調なアビームで一時間ほどウイニングランを楽しみました。当然、話題は終わったばかりのレースについてが中心で、各人いろいろ反省の弁を口にしますが、「まあまあ、今回は小トラブルは多々有ったものの、何とかその都度対処できたことが良かった」とのキャプテン総括を聞きながらクルー一同、心地よい達成感にマッタリと浸りつつマリーナに戻りました。次回、延期された１０月９日の祝津カップが楽しみですね。
オータムカップは、ｋ田ボースンを欠いた不安を抱えながらも、なんとなんと終わってみたら結果オーライなかなかのものでした。
８時半過ぎキャプテン以下、A野、S兄、S妹、M井、K川とメンバーも揃い、艇内でスタート前のミーティングです。キャプテンからは簡単な各人のポジショニングの指示と、詳細な地デジTVが水害に遭った件の顛末が報告され、いよいよドックアウト、速度計が死んでます。Ｇ藤さんもＴ松さんも今回居ないのですが、「ＧＰＳ扱える人は？」の声に誰も答えません。(^^;) しかし、機走は持病も出ず快調で、これは良い兆候です。 風は吹かない予報でしたが、程よく吹いてる様子で、キャプテン以下アドレナリンが出てきたような．．．間もなくスタート海面に至り、その間給油に思いを巡らすことなく、メンバーそれぞれキャプテンに指示されながら、ゆっくり地味にスタート時間を待って流します。５分前には散っていた各艇がライン付近に寄ってきて、我がノーザンは出走１１廷中小さい方から２番目ですから、６５ｆｔを頭に並み居る大型艇がマストも触れんばかりに迫ってくるのは結構な迫力でした。そうこうしているうち、９０度で一斉にリコールも無く１，５マイル折り返し２往復スタートです。すぐタックして右海面に向かう艇もありますが、ノーザンは当然ジタバタせずスタートのままで進路を維持します。しばらくすると、後方にいた天の川艇がいつものように下から絡んで追い抜こうとしている様子が見て取れましたが、今日はいつものノーザンと違います。差を詰めるのは無理とみたか、天の川艇は右海面に離れていってしまいました。ノーザンは同タックでひたすらマークを目指します。１，５マイルとあって、マークは早くから目視できてました。回航までやや時間がある中、いつものとおり誰と無く「じゃあそろそろ給油を．．」の声が上がりましたが、いつものノーザンではありません、Ｓ妹さんから厳しくきっぱりと「駄目っ」(^^;) 先行艇がスピントラブルに苦労してるのが見えましたが、ノーザンは無給油のまま確実に回航し、スピンも旨く上げることができました。 と、言うわけでストイックにレースに集中し、給油が許されたのは２度目のスピンランも半ばを過ぎてからで、乾ききったおじさん達は、その喉越しに歓喜の雄叫びを上げたのでした。
いやあ、さんざん我慢した後の給油は堪えられませんね(^o^)
無事、Bクラスフアーストホームでゴールを果たし、更に給油を続けつつマリーナに向けますが、思いの外早い時間に終われたので、キャプテンからこのまま帰っても時間があるから祝津方面に行ってみようかとの提案があり、一同否やは無く、トド岩の向こうまで快調なアビームで一時間ほどウイニングランを楽しみました。当然、話題は終わったばかりのレースについてが中心で、各人いろいろ反省の弁を口にしますが、「まあまあ、今回は小トラブルは多々有ったものの、何とかその都度対処できたことが良かった」とのキャプテン総括を聞きながらクルー一同、心地よい達成感にマッタリと浸りつつマリーナに戻りました。次回、延期された１０月９日の祝津カップが楽しみですね。
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